开元app阿维塔11)终于进化到“完全体”!其鸿蒙版本已经在近日近日上市,售价30-39万,这可以看做是年度改款升级车型,最大的惊喜是有华最新的华为鸿蒙座舱加持,以及将智能驾驶软件架构升级到华为ADS 2.0,CHN里的“H”华为持续赋能。如果说老款还有一点点“原始体”的感觉,那鸿蒙版就是“完全体”了。
阿维塔11作为长安、华为和宁德时代三大企业合作的首款车型,去年上市后网络声量很高,其中一方面源自于华为在智能驾驶,智能座舱等领域持续赋能,让阿维塔11在智能化体验不断进化,而随着鸿蒙版迎来上市,阿维塔11鸿蒙版可以说是在产品体验和消费取舍上,给予消费者在高端智能SUV消费中最具力的选择。
首先是外观,虽然鸿蒙版大体还是维持2022款的设计,但新增了曜色,更加彰显质感,更加符合这款车的高级定位,而且新款在车身前后及包围都增加了一条银色装饰条做点缀,提升精致感。
这还只是表面,更重要的车如其名,阿维塔11鸿蒙版搭载华为的鸿蒙座舱系统,让车机屏幕比手机更好用。新车UI界面全面升级,壁纸、微动作等细节化设计提升,操作流畅度再上一层楼,可以和华为手机或平板无缝衔接。其他车是坐进车内就抱着手机玩,坐进阿维塔11鸿蒙版是扔掉手机玩“车机iPad”。
当然,最最重磅的是它的华为高阶智能驾驶系统从华为ADS 1.0迭代到2.0,高速、城区、泊车场景下新增多项业内领先功能,且智驾真正即将做到有图无图都能开,而且支持更智能的泊车。
华为智驾系统处于第一梯队水平,阿维塔11由长安汽车、华为和宁德时代共同打造,自然会获得最前沿的智驾系统应用,而且智驾系统全系标配,不区别对待搞高低配差异,标配34个智驾传感器,包含6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗雷达,以及同级唯一搭载了3颗激光雷达,遵循“顶配规则”智驾硬件水准定义智能新标杆,打造出HI华为全栈智能汽车解决方案。这套华为ADS 2.0能实现360°度全融合感知,210米最远探测范围,全天候、全场景、百万级3D点云探测真实物理世界。
阿维塔11鸿蒙版搭载的华为ADS 2.0已经覆盖高速、城区和泊车全场景。其中的高速NCA实现260+城市内快速道路,涵盖30万+公里高速及城市结构化道路,这其中也包括北京市区五环内快速路的全面覆盖,以及亦庄、海淀、顺义五环外城市道路部分覆盖。而且是交付即用,不用再等OTA,这点还是值得点个赞的,毕竟时下PPT说得好但交车时功能却待升级的例子太多了。
此次改款新增了智驾主动安全功能,最主要的是异形障碍物紧急制动功能(GAEB),传统AEB很难识别的土堆、落石、纸箱、倒地大树、侧翻车辆,以及躺着的行人等异形障碍物,在GAEB这里都能识别出来,它是基于华为GOD占据栅格网络算法,以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感的融合感知“看见”的,能在即将碰撞前及时自动采取紧急刹车,避免事故发生,或者尽量降低受损程度。
搭载华为ADS 2.0之后,高速NCA性能也有提升,如新增了风险换道功能、同向换道避障功能,变道逻辑更完善;增加在特殊路段的通行能力,如车辆能自主驶入ETC车道,并完成加减速控制,功能不降级,用户无需接管,一下子解决了以往智驾系统的痛点,非常实用。
而在城区NCA中,车辆能在闹市中识别潮汐车道、可变车道,还能攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等,减少人工接管次数。据官方称,到2023年底,阿维塔11鸿蒙版将把平均人工接管里程从100km提升到200km。华为ADS 2.0加持后城区NCA可覆盖城区90%城区用车场景,而且基于BEV大模型、道路拓扑推理网络,华为ADS 2.0支持不依赖高精地图的城区NCA功能,有图无图都能开。城区NCA功能到2023年底将开放15座城市,而后续的第二批将拓展至45城。
泊车场景下,智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA),以及代客泊车辅助(AVP)均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限狭窄车位,如有需要它会将后视镜自动折叠,AVP甚至能跨地面泊车,即人在地面车可以自动泊到地库去,特方便。此外,新版本还增加了循迹倒车功能,这个玩法我们在宝马上应该有见过了。
可以看出,鸿蒙版“上车”之后,阿维塔11的智驾能力几乎是30万级第一梯队最强的一员了,期待后期实测对比。
鸿蒙座舱的车机交互设计与操作逻辑与手机版高度一致,几乎没有学习成本,零层级桌面极简,一眼可视,还支持高度自定义,底部的smartDock让高频服务一键直达;屏幕触控反应更快,功能切换更灵敏,对不同驾驶模式还能呈现出对应的光影效果;此外,在鸿蒙座舱内,你可以在华为应用市场下载上百款热门应用,开源的系统优势就在这。而Petal Maps车载地图可以将手机微信位置分享至车机,下车后再自动流转回手机,无缝转换,对华为“全家桶”用户非常友好。
还有一个比较有意思的是,鸿蒙座舱首次适配副驾屏,支持自动亮屏和熄屏,以及三指副驾屏飞屏等功能,可以把中控屏幕显示的内容三指“飞”到副驾屏。鸿蒙版还新增了小塔随屏走,在副驾的语音指令会优先控制副屏应用,保证和主驾驶不形成干扰。
在充电上,得益于宁德时代CTP 2.0高效的电池包技术,阿维塔11鸿蒙版通过能耗优化算法,整体将能将续航能力提升20-30km,最高达到730km,而在800750V高压超充技术加持下,能实现充电10分钟,续航200km的高效补能效率能力。这样的续航和效率,大多数人基本只要两周一充就能满足大部分的出行需求了。
我们再来看看价格,虽然阿维塔11鸿蒙版的售价是30-39万,但实际上,12月31日前(含)内下订就能享受5千定金抵2.5万购车款的限时优惠,首任车主可享终身三电质保。也即是说今年内买阿维塔11就能在此价格上便宜2万元,那么实际到手价格就是28-37万,起售价落入到30万内,比2022款还要更实惠,真正的加量不加价。
看到这里,可能老车主有点羡慕了,别担心,阿维塔将为这些群体提供4万E值礼,并在10月底开启鸿蒙座舱和ADS 2.0的免费升级,老车主也可同步OTA到最新的系统。
30万级的智能电动车市场一直不缺优秀选手,Model Y)、腾势N7、蔚来ES6),甚至极氪001)等等,此次阿维塔11鸿蒙版以升级鸿蒙座舱和华为ADS 2.0的新面目再次卷入竞争,优惠后28万起,标配3颗激光雷达,设计,还有最新华为ADS 2.0智驾加持,产品优势再一步增强,愈发完善的阿维塔11值得获得更大的市场份额。
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